国产发动机的巨大成就，震动全世界，美国直呼不可能

      自喷气发动机诞生起，航空发动机便被称为工业之花，长久以来中国发动机机便由于发动机方面的落后，导致非常依赖从俄国进口的发动机。而近日中国国产发动机却有了巨大突破，最新的国产太行发动机寿命高达1000小时，而在解决了发动机短板后，歼20战斗力将得到成倍的提升。有美军专家却直呼不可能，也许是中国发动机技术的飞速进步把他们吓到了。

      WS-10A“太行”发动机，是一型中国自主研发的先进涡轮风扇发动机，于1978年开始研发，最初是为歼-10战斗机所装配的发动机，但由于WS-10“太行”进度停滞导致歼-10不得不使用从俄国进口的AL-31FN涡轮风扇发动机。因此为防止WS-10因歼-10战斗机更换动力而面临下马的命运，中国领导人便将其作为苏-27战斗机国产化型号“11号工程”（既歼-11B）的动力。

      WS-10A是中国第一种采用西方先进标准的航空发动机，其设计时最大推力为8800千克力，最大加力推力13200千克力。但在长时间的试车中问题不断，不得不像美国F100-PW-220那样通过牺牲部分推力来换取可靠性，最大加力推力降低700千克力。在寿命方面通过采用“视情维修”体系，使WS-10发动机翻修寿命达到了450小时，比俄制AL-31F发动机的300小时要高二分之一，总寿命为1500小时，比AL-31F的900小时高了600小时。（后AL-31F通过降低飞行强度和粉盘再制造技术将总寿命延长至1500小时）

      目前，WS-10发动机的主要装配战机是歼-11B与歼-16战斗机，歼-10仅仅有数架歼-10B战斗机装配WS-10发动机进行测试，就笔者来看，导致歼-10系列战斗机除了WS-10产能不足，需要首要供给歼-11B战斗机此因外，其可靠性的低下也注定WS-10无缘歼-10。

      双发战斗机的安全冗余高于单发战斗机，在2015年便有一架歼-11B战斗机因左发空中停车导致其迫降，如果停车发生在单发战机上后果不堪设想。此外据2016年9月2日，在中国航空航天发动机先进制造论坛中李应红院长的报告中指出了中国战斗机飞行事故中有40%是发动机故障引起的。

      而美空军70-80年代因发动机故障导致的飞行事故占比也仅有46.8%。 2017年9月19日，一架编号为2101的歼-20战斗机在成都飞机制造厂试飞基地滑翔而起，装配有两台推力为13200千克力的WS-10B发动机，该先进战斗机装配了中国国产发动机而不是俄制AL-31F发动机，似乎说明了太行已经“行”了。